國產電動車近年大舉進軍歐洲，就連反華成性的英國，也不得不選用中國電動車。據媒體報道，英國倫敦標誌之一的紅色雙層巴士，即將換上新一批「中國製造」的電動巴士，預計將於下半年投入服務。

這款純電動的新型環保雙層巴士「BD11」，是由中國汽車生產商比亞迪，專門為英國特別設計，長約10.9米，最多可容納90名乘客。據悉，這款雙層巴士使用比亞迪自製的新一代刀片電池，體積僅為標準電池一半，不僅大大減輕整輛車的重量，還能提升巴士的穩定性和操控性，電池總容量高達532千瓦時，充滿電後可行駛超過640公里，適合車程較長的倫敦巴士路線。

據報比亞迪將在中國生產逾100輛「BD11」雙層巴士，這款巴士將取代現時由北愛爾蘭公司開發的環保巴士，這不僅意味着在倫敦道路上行駛近70年的紅色雙層巴士，將變成「中國製造」，也標誌着國產汽車拓展海外市場更進一步。

除了比亞迪之外，其他中國品牌的電動車也在歐洲「大殺四方」。根據歐洲市場研究機構數據顯示，今年1月至4月中國出口歐洲15個國家的純電動車銷量大增，在前20大品牌榜中，中國品牌佔據3席，其中吉利汽車集團旗下的富豪汽車排名第4，銷量多達3.4萬輛，同比急升67%，成為歐洲市場最受歡迎的中國品牌。

面對中國電動車來勢洶洶搶佔市場，西方國家眼見抵擋不住，居然出「矛招」打壓中國汽車產業。繼美國政府早前宣布將中國電動車的進口關稅由25%提高至100%，歐盟近日亦宣布將向中國電動車加徵最高38.1%的進口關稅，預料將於7月生效。

過去西方國家將自家產品向中國傾銷時，他們說是「自由貿易」；現在當中國電動車反攻歐美時，他們卻說是「產能過剩」。這不是「雙重標準」又算什麼？如今西方國家將矛頭指向包括電動車在內的中國新能源產品，原因就在於擔心自身難以繼續維持經濟霸權。

正如中國商務部部長王文濤早前表示，所謂的「產能過剩」，過剩的不是產能，而是焦慮，而所謂的「市場扭曲」，扭曲的不是市場，而是心態。若西方國家再不擺正自己心態，繼續甩鍋中國炒作「產能過剩論」，恐怕未來只會日漸衰落，到時就後悔莫及了。

（文章為作者的個人意見，並不代表《幫港出聲》立場。）

原圖：Now TV截圖

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