施政報告中提及要加快三個鐵路項目的推行，包括東涌延線、屯門南延線、北環線，但其實這三個項目多年前已提出，政府在2014年9月公佈《鐵路發展策略2014》就已經有意向。而根據港鐵2018年年報中的「行政總裁回顧及展望」中提及到：
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/ch/investor/annual2018/C110.pdf

「鐵路2.0」以外的新鐵路項目

「除了正在興建的最後一個鐵路項目外，政府在《鐵路發展策略2014》中建議進行七個新鐵路項目，我們已就其中五個提交建議書，分別為屯門南延綫、北環綫（及古洞站）、東九龍綫、東涌西延綫（及東涌東站）和北港島綫。

我們亦已應政府要求，就已提交建議書的屯門南延綫、北環綫（及古洞站）及東九龍綫提供補充資料。東涌西延綫（及東涌東站）和北港島綫的項目建議書也分別於2018年1月及7月提交。我們正與政府部門就技術、營運和財務事宜。」

緊密合作，以推展這些項目進入下一階段。

期望特區政府真的能夠下定決心推展這三個鐵路項目，然而有數個以前曾提及過的在現有鐵路線上加車站和土地發展，也是需要進行研究，因為無需要改動現有線路，只是新建車站和訊號系統，能更快地投入服務之餘，更可以提供土地以作興建房屋之用，這些項目包括：

葵芳站旁土地開發
西鐵線八鄉車廠上蓋
東涌線小蠔灣車廠上蓋
西鐵洪水橋新站及相關土地開發

這些項目均曾經在港鐵網站出現過，甚至已經在政府的規劃文件出現，例如洪水橋新站（有別於輕鐵洪水橋站）就是洪水橋新發展區內其中一個項目。希望政府也能拿出決心加以施行。

原圖：https://media.bastillepost.com/wp-content/uploads/hongkong/2019/07/0402%E6%9C%AA%E5%91%BD%E5%90%8D_meitu_13.png

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