3月10日星期日，埃塞俄比亞航空一架美製波音737 MAX8飛機在首都亞的斯亞貝巴起飛後不久即告墜毁，機上157人全部不幸罹難，當中包括一個香港人和幾個國內同胞。這次空難涉及的波音737 MAX8，印尼獅子航空同型號的一架客機去年10月29日同樣在起飛後不久即在爪哇外海墜毁，當時奪去了189人的生命。同一款飛機，同樣都是新交付後不久即發生空難，同樣都是無一生還，實在可怕，安全疑慮不用多言。

3月11日星期一，在埃航空難發生不到20小時，中國民航局即率先下令國內停飛96架波音737 MAX，成為全球第一個禁飛這個型號飛機的國家。之後發生的故事不用多說了，由亞洲的印尼、新加坡，到大洋洲的澳洲、紐西蘭，再到歐洲的英國、歐盟，東西南北半球至今已經超過50多個國家和地區緊隨着中國之後禁止737 MAX起飛和飛越領空。

相較於中國對事件的快速反應，美國作為失事客機的生產國，反應不但姍姍來遲，而且執全球航空業安全標準牛耳的美國聯邦航空局FAA對事件的處理更只可以用「遲鈍」兩個字來形容。相比於中國民航局表明的「對航空安全隱患零容忍」的堅決態度，就算禁飛令會對本國航空公司造成不少經濟損失，畢竟90多架飛機停飛不是小數目，FAA在專業和對乘客安全問題上，令人對美國標準「上了一課」。

原本口硬，一直堅持737MAX客機「仍然安全」、無需禁飛的美國總統特朗普和FAA，美東時間週三終於抵受不住國內外的經濟和政治壓力，宣佈即時停飛所有美國國內的737MAX。雖然是早知今日何必當初，但航空安全無分國界，遲到好過冇到，美國早就應該拿出勇氣履行自己經常掛在口邊的「國際標準」，而不是淪為笑話。

值得順帶一提的是加拿大，在這次事件上緊跟美國這個大佬的反應，再次暴露出它雖然是全球面積第二大的國家，但卻是一個近乎沒有自主國家意志的國家，事事以美國馬首是瞻。當全球50多個國家都已經相繼實施737 MAX禁飛令，渥太華的杜魯多政府卻仍繼續死跟美國，任由有安全風險的飛機在加拿大領空任意飛行，杜魯多將加拿大人的安全排在第幾位？最難看的是，當特朗普突然下令737 MAX全美禁飛後，加國政府又來180度立場改變緊隨宣布禁飛。這是個可憐的國家，連關係到自身國民安全的航空安全也要仰人鼻息。從這一點看，希望加拿大司法可以公平處理中國公民孟晩舟案，看來不宜有過高的期望。

話說回頭，自19世紀中葉美國取代英國成為世界首強，現今世界的很多「國際標準」其實講白就是「美國標準」。這次埃航客機空難，暴露出美國基於自身政經利益考慮多於一切的遲鈍安全標準，相對於中國第一時間實施禁飛的對航空安全零容忍標準，運行了一百多年的美式國際標準已經殘舊落後，而且經常雙重標準，是時候要更換了。

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